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第三十七章 路径(加更完啦)(1 / 2)

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发现了AL-31FN发动机问题的人自然是陈念,而他也正是以此为筹码,说服了林永明暂时推迟这台发动机的引进计划。

当然,单单指出AL-31FN的缺陷,实际上并不能从根本上扭转这件事情的未来发展,要想真正取得最好的结果,其关键还是要制造真正可用的、且性能强劲的自有发动机。

而要做到这一点,自己就要好好利用手里有限的源点了。

光是按照系统预设的模块去解析是不行的,还必须要精细化操作。

想到这里,陈念摊开了一张白纸,开始在上面逐条梳理建造一台发动机所需要的所有关键技术。

首当其冲的是材料,其中包括扇叶材料、燃烧室材料、隔热涂层材料、轴承材料等等。

随后,是铸造工艺,其中最困难的是粉末合金挤压成形技术,其次是电子束焊接和线性摩擦焊接技术。

再次一级,就到了真正的内部结构设计的领域了。

这一部分,最重要的就是燃烧室和压气机设计,其中涉及许多前所未见的新构型、新设计,哪怕一直到20年以后,这部分的设计都没有真正公开过。

但当然,只要有了图纸,其实复制起来也不困难,所以,这应该是所有关键技术中最简单的一部分。

只需要投入一个源点解析完发动机结构就行了。

理清楚了主要技术难点,陈念又开始规划自己的源点使用。

他现在手里有1.15个源点,动力系统结构图需要1个源点,这一点是没办法节省的。

那其他的呢?

他思索片刻,开始逐一检查各项技术所需要的源点。

单晶镍铁合金,这个问题已经解决了,不再考虑。

但是,现在制造单晶镍铁合金,材料所那边使用的是热等静压+包套锻造的工艺,在性能上有较大的损耗。

所以,自己还需要去解析热等静压+挤压+超塑性锻造工艺,其核心就是超塑成形机。

这玩意儿国内现在已经有了少量引进,北机电研究所里就有一台GLEEBLE1500。

但性能相对来说不太够看,所以,自己要做的,就是有针对性地解析,优化超塑成形机的性能。

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